Принцип работы топливной форсунки
1. Когда электромагнитный клапан форсунки не срабатывает, маленькая пружина прижимает шаровой клапан под поворотной пластиной к предохранительному клапану.
На масляном отверстии отверстие для слива масла закрыто и в камере управления клапаном образуется Common Rail высокого давления.Аналогичным образом в полости форсунки также формируется Common Rail высокого давления.В результате игольчатый клапан вынужден войти в седло клапана и изолировать и герметизировать канал высокого давления от камеры сгорания, а игольчатый клапан остается закрытым.
2. При срабатывании электромагнитного клапана поворотная пластина перемещается вверх, открывается шаровой клапан и открывается отверстие для слива масла.
В это время давление в камере управления уменьшается, а в результате уменьшается и давление на поршень.Как только результирующая сила давления на поршень и пружину форсунки упадет ниже давления, действующего на напорный конус игольчатого клапана форсунки (давление масла здесь по-прежнему является высоким давлением Common Rail), игольчатый клапан будет открыт, и топливо будет впрыскиваться в камеру сгорания через отверстие форсунки.Это непрямое управление игольчатым клапаном форсунки использует систему усиления гидравлического давления, потому что усилие, необходимое для быстрого открытия игольчатого клапана, не может быть непосредственно создано электромагнитным клапаном.Так называемая функция управления, необходимая для открытия игольчатого клапана, заключается в открытии отверстия для слива масла через электромагнитный клапан для снижения давления в камере управления, чтобы открыть игольчатый клапан.
3. После отключения электромагнитного клапана он не сработает.Небольшое усилие пружины будет толкать сердечник электромагнитного клапана и шарик.
Клапан закрывает сливное отверстие.После того, как отверстие для слива масла закрыто, топливо поступает в камеру управления клапаном из впускного отверстия для масла, создавая давление масла.Это давление является давлением в топливной рампе.Это давление действует на торец плунжера, создавая направленное вниз давление.Кроме того, результирующая сила пружины форсунки больше, чем давление топлива высокого давления в камере форсунки на коническую поверхность игольчатого клапана, так что игольчатый клапан форсунки закрыт.
4. Кроме того, из-за высокого давления топлива в игольчатом клапане и управляющем плунжере будет происходить утечка, вытекающее масло будет течь в порт возврата масла.