Черный дым дизельного двигателя имеет несколько причин. в соответствии с обычно возникающими проблемами,следуйте причинам:

1.проблема с системой впрыска топлива

2. Проблема с системой записи

3. Проблема с системой впуска

4. Проблема с выхлопной системой.

5. Другие, например, проблема качества дизельного топлива, проблема соответствия деталей.

Как точно установить причину и уладить ее?

1) Неправильный угол опережения подачи топлива.Угол опережения подачи топлива дизельного двигателя является наилучшим углом опережения для обеспечения полного сгорания топлива после поступления в цилиндр.Угол опережения также отличается для разных моделей.Неправильный угол опережения впрыска приведет к недостаточному и неполному сгоранию топлива дизеля, что приведет к появлению черного дыма дизеля.а.Угол опережения подачи топлива слишком большой.Если угол опережения подачи топлива в дизельном двигателе слишком велик, давление сжатия и температура в цилиндре относительно низкие, что напрямую влияет на характеристики сгорания топлива.Раннее сгорание дизельного двигателя увеличивается, сгорание топлива неполное, и дизельный двигатель выделяет сильный черный дым.Помимо черного дыма неисправности дизельного двигателя, вызванного большим углом опережения подачи топлива, также наблюдаются следующие явления:Сильный шум сгорания, мощность дизельного двигателя недостаточна, а расход топлива значительно увеличивается..интерфейс выхлопной трубы влажный или капает масло. Температура выхлопных газов может быть высокой, и выхлопная труба может гореть красным.B. угол опережения подачи масла слишком мал. Если угол опережения подачи топлива в дизельном двигателе слишком мал и лучшее время впрыска топлива в цилиндр пропущено, последующее сгорание дизельного двигателя увеличится, и большое количество топлива будет выпущено из цилиндра до того, как он полностью сгорит, и дизельный двигатель будет серьезно выделять черный дым.Кроме отказа дизельного двигателя от черного дыма, вызванного малым углом опережения подачи топлива, существуют также следующие явления:Температура выхлопа высокая, а выхлопная труба красная
.общая температура дизеля высокая, дизель перегревается из-за увеличения дожигания, мощность дизеля недостаточна, расход топлива значительно увеличивается
Устранение неисправности: если подтверждено, что черный дым дизельного двигателя вызван неправильным углом опережения подачи топлива, неисправность может быть устранена до тех пор, пока угол опережения подачи топлива отрегулирован до проектного угла.

(2) Плунжер или нагнетательный клапан топливного насоса высокого давления сильно изношены.
Серьезный износ отдельных или всех плунжеров ТНВД или выпускных клапанов приведет к уменьшению давления масла в ТНВД, так что давление нарастания топливной форсунки (форсунки) отстает, сгорание топлива будет недостаточным, а увеличивается дожигание, поэтому дизельный двигатель сильно дымит черным дымом.Плунжер и выпускной клапан отдельных цилиндров имеют проблемы, которые не окажут большого влияния на использование дизельного двигателя, за исключением черного дыма дизельного двигателя.Однако, если плунжер и выпускной клапан топливного насоса высокого давления сильно изношены, возникают следующие явления, вызывающие сильный черный дым дизельного двигателя:.Затрудненный запуск дизельного двигателя
.количество смазочного масла дизельного двигателя может увеличиться.Мощности дизеля недостаточно
.температура выхлопных газов дизельного двигателя высокая, и выхлопная труба может гореть красным.Дизельный двигатель может перегреваться из-за увеличения дожигания. Основной метод подтверждения того, что черный дым дизельного двигателя вызван износом плунжера или выпускного клапана масла, заключается в следующем:
A. снимите выхлопную трубу дизельного двигателя, запустите дизельный двигатель на малых оборотах, внимательно наблюдайте за состоянием дымоотвода каждого выпускного отверстия дизельного двигателя, найдите цилиндр с большим дымовыделением и замените топливную форсунку цилиндр (который можно заменить на цилиндр без черного дыма).Если из цилиндра по-прежнему идет черный дым, а из другого цилиндра черный дым не идет, можно подтвердить, что проблема с плунжером или выпускным клапаном ТНВД этого цилиндра.  
B. не снимая выхлопную трубу, используйте метод тушения одиночного цилиндра, чтобы предварительно убедиться, есть ли проблема с плунжером / клапаном выпуска масла или топливной форсункой (форсункой).Конкретный метод заключается в запуске дизельного двигателя на малых оборотах, отключении масла от цилиндра к цилиндру и наблюдении за изменением дыма на выходе из выхлопной трубы.Например, если дымность дизеля уменьшается после перекрытия масла в цилиндре, это свидетельствует о наличии проблемы с системой подачи топлива (плунжер/выпускной клапан или форсунка) цилиндра.Устранение неисправности: при возникновении данных проблем при работе дизеля следует проверить ТНВД.Если подтвердится, что неисправность вызвана значительным износом плунжера и выпускного клапана, неисправность можно устранить после капитального ремонта ТНВД.  
Особое примечание: при капитальном ремонте ТНВД замените плунжер, выпускной маслоклапан и соответствующие прокладки в полном комплекте (все), проверьте угол подачи масла каждого цилиндра и при необходимости отрегулируйте подачу масла.

(3) Проблема с топливной форсункой (форсункой)
A. Плохое распыление, заклинивание или сильное капание масла из топливной форсунки.
Когда топливная форсунка (форсунка) отдельного цилиндра повреждена, то есть когда топливная форсунка (форсунка) цилиндра плохо распыляется, застревает или сильно капает, это приведет к неполному сгоранию топлива в цилиндре и серьезному черному дыму. цилиндра.При возникновении проблемы с топливной форсункой (форсункой) кроме появления черного дыма из дизеля наблюдаются следующие явления:
.интерфейс выхлопной трубы мокрый, и дизельное топливо может капать в серьезных случаях.Поршень опускающегося цилиндра может сгореть сверху или вытянуть цилиндр.Цилиндр может иметь сильный шум сгорания {B и неправильное давление впрыска
Неправильное давление впрыска (слишком большое или слишком маленькое) влияет на время нарастания давления в форсунке, задерживает или увеличивает угол опережения подачи топлива, а дизельный двигатель выделяет черный дым во время работы.Высокое давление впрыска может задержать время начала впрыска и увеличить дожигание дизельного двигателя.Давление впрыска
Почему топливная горелка всегда выключена
рекламное объявление
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. — высокотехнологичная компания, специализирующаяся на агентских продажах и сервисном обслуживании горелок и их основных аксессуаров.В компании есть группа старших технических экспертов и технических работников, специализирующихся на котлах, ОВКВ, автоматизации, электромеханике и т. Д.
Посмотреть полный текст
Сила слишком мала, что может увеличить время начала впрыска топлива и увеличить раннее сгорание дизельного двигателя.Проблемы и явления, вызванные этими двумя, аналогичны упомянутому выше неправильному углу опережения подачи масла.  
Метод подтверждения наличия проблемы с форсункой (форсункой) цилиндра в основном такой же, как и метод подтверждения наличия проблемы с плунжером/выпускным клапаном, за исключением того, что после замены форсунки цилиндр не больше дымит черным дымом, а из другого цилиндра идет черный дым, что свидетельствует о проблеме с форсункой (форсункой).Устранение неисправности: заменить топливную форсунку или топливную форсунку в сборе цилиндра.При замене топливной форсунки убедитесь, что это квалифицированный продукт того же типа, строго проверяйте и регулируйте давление впрыска топлива по мере необходимости, внимательно следите за качеством распыления топливной форсунки или наличием проблем, таких как капание масла на низких оборотах. , чтобы гарантировать, что топливная форсунка (форсунка) используется высокого качества.